试了下特斯拉 Model Y L ，和大家分享聊聊：
### 一、Model Y L 的第三排体验如何：
1. 后排整体乘坐空间不算宽敞，对于成年人而言，单人应急乘坐 1-2 小时长途旅行尚可，但坐垫长度较短，如果两名成年人同时乘坐则会较为困难。我曾尝试将一只脚伸到过道上，而再多一名成年人则明显会感到不适。
2. 第三排坐垫较为单薄，特别是中间的安全带卡扣，我从第二排快速转移到第三排时，尾椎骨被卡了一下，非常疼痛。
3. 二三排均有小阶梯设计，对进出影响不大。但第二排车门较窄，对于五座车型来说影响不大，但对于三排车型的进出舒适性有一定影响。
4. 第三排视野比我预期的好很多，至于防晒效果还有待观察。后备箱关闭后车内也不会感到压抑。
5. 靠背有一定的调节范围，大约 10 度，但不是很宽敞。
6. 第三排侧窗面积较小，与常规 SUV 相比有较大差距，尤其是与 i8 相比更是如此。
7. 我非常欣赏第三排的侧边出风口，二三排均为手动调节，出风位置并非直接吹向头顶，降温效果较快。
### 二、Model Y L 的升级亮点：
1. 车长接近 5 米，从外部看若不仔细对比，在地库中很难区分 Model Y 和 Model Y L。然而，一旦走近观察，特别是 B 柱之后的部分，就能明显看出 Y L 在 Y 的基础上进行了加长，虽然整体比例协，但第三空和舒性仍有待提。
2. 二排和三排支持全部放倒，扩展了储物空间。这一操作无需拆卸任何头枕，且不会影响前排的乘坐体验。六座车型中拥有这种扩展性的车辆并不多见。此外，二三排调节速度很快，而且放倒和恢复的按键集成在后备箱，非常方便，论恢复还大式都常。
3. 前排最大的变化在于屏幕的升级，质感显著提升。音响效果出色，包括第三排的音响。充电面板也有所改进，氛围灯增加了律动效果，整体质感较 Model Y 有所提升。
4. 车载系统的可玩性很强，提供了许多有趣的功能，如排放测试模式。此外，360 度全景影像的激活位置设计得很贴心，挂前进挡时前向视角位于上方，两侧视角在下方；挂倒挡时则相反，这种交互设计非常细致。
5. 第二排空调效果出色，B 柱处设有手动出风口，屏幕上也有出风选项，为乘客提供了舒适的乘坐体验。
### 三、Model Y L 的产品竞争力：
1. 空间利用率很高，这是 Model Y L 的一大优势。前备厢、手套箱、带有深坑的扶手箱，以及带有深坑的后备箱，储物能力与国内头部纯电车型相当。
2. 产品体验完善：大部分功能够用，兼顾实用，在某些场景下表现优异。
如果体验国内的其他车型，如 ES8、L90 或 i8，会发现这些车型在满足多项需求方面做得很好。但选择 Model Y L 的用户，大部分场景下会觉得功能够用，部分实用，有部分场景下表现优异。
例如，实际测试数据显示，在均速 104km/h 的高速行驶下，能耗仅为 14kWh/100km，这一水平在同级别车型中难以超越。此外，六座车型的 Model Y L 驾驶动态非常灵活，完全不像一台六座。
### 四、Model Y L 的目标用户：
1. 我认为选择六座版 Model Y L 的用户，主要是想购买一台比 Model Y 更大的车型，无论在尺寸、储物空间还是乘坐体验上，都比五座版的 Model Y 更为出色，适用场景更多。
因此，Model Y L 是 Model Y 产品线的补充，通过扩展产品线实现 1+1 大于 1 的效果。这一波用户在过去的特斯拉用户中是全新的增量用户，数量不容小觑。
与我们熟悉的乐道 L90、理想 i8 等六座车型的竞争完全不同，许多用户甚至不会将它们进行对比。
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